东风风光580自2016年6月上市以来，已经连续数月销量都保持在一万余台。在东风风光的产品系列中，它无疑是一款成功的车型，但随着越来越多的中国品牌厂商杀入SUV市场，曾经以7座大空间为卖点的风光580优势正在逐渐下降，及时对产品进行改良和创新才是持续发展之道，于是风光580智联型应运而出。之前我们已经对它进行了非常详细的实拍体验了，所以在这里只对外观/内饰等进行简单回顾，下面就进入我们的试驾文章吧。（注：智联型与之前报道过的智尚版同为一款产品，只是前者的配置要更高些。）
■ 外形变得更有档次感
风光580是一款外观颜值颇高的车型，车头的线条很动感，并且呈现向下俯冲的姿态，车身四周的黑色装饰板则用以展现SUV车型粗犷的一面，尽管其仅仅是装饰，但视觉效果确实挺好看的。
在车身尺寸方面，风光580智联型与现款车型保持一致，长/宽/高分别为4680×1845×1715mm，轴距为2780mm。与市面上主流的中国品牌7座SUV车型相比，它在轴距方面要占有一定优势。
风光580智联型的车尾十分饱满，全LED尾灯的加入除了增强夜间辨识度，也进一步提高了它的档次感。此外像后备厢感应开启以及电动尾门等相对高端的配置也能在这台车上找到，我想对于一款预售价格在12万元左右的车型来说，还是非常厚道的。
■ 内饰极具档次感
风光580智联型的内饰以深色调为主，相比于动感的外观，内饰则走的是一条不同的路线。中控台部分加入了较多的“缝线”、仿木纹以及钢琴烤漆饰板进行搭配，营造出一种比较高级的视觉效果，光从照片上你应该就可以明显的感受到。
中控台上的9英寸大屏是一大亮点，不仅分辨率高，看起来显得很细腻，而且通过内置的4G网卡（原厂赠送12G流量），还可以提供除GPS导航之外的手机互联、天气预报、多媒体音乐等时髦功能。此外，您还可以通过手机端的风光Lin OS App来远程控制车辆完成发动、解锁、提前开启空调和寻车等功能。
相比于现款风光580，风光580智联型在内饰上的变化是十分巨大的。除了方向盘和仪表盘保持一致外，其它部分基本上都采用了全新的设计。不管是从用料还是做工来看，表现都不错。但是我们也看到这个内饰在一定程度上借鉴了部分其它品牌的成熟设计，这点东风风光还需在日后的新产品中加入更多自己独到的设计理念。
■ 第二排座椅加入前后滑动功能
风光580智联型座椅采用皮革包裹，且同为2+3+2的7座布局，相比于在售车型它增加了第二排座椅的前后滑动功能，这让它在乘坐空间的分配更加合理。
■ 动力调校以舒适/平顺为主
在动力方面，风光580智联型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱，与在售车型保持一致。
单从动力搭配来看，风光580追求驾驶舒适性和燃油经济性的目的非常明确，作为一台家用车而言定位很准确。而实际驾驶时，这台1.5T发动机和许多小排量涡轮增压发动机一样，存在一定的低扭不足现象，起步的时候需要多给一些油，才能获得满意的提速。
这台CVT变速箱在平顺性方面是它的拿手好戏，与发动机配合默契，变速箱能够比较准确的判断驾驶者的意图，不会像其它自动挡变速箱那样因为频繁换挡带来那些恼人的顿挫，开起来感觉很顺滑。
如果实在觉得D挡的状态有些沉闷，那么不妨试试它的S挡模式。通常CVT变速箱的S挡会让发动机持续性的保持在一个较高的转速上，以实现较高的动力响应，所以我们会发现此时车辆的转速会保持在2500-3000rpm左右，油门的响应速度也相对的要迅速不少，给驾驶者还真会带来那么点运动感的提升。
再加速能力并不是小排量发动机的强项，更何况还有CVT变速箱的存在，所以中高速状态下超车，良好的预判就成了必须。提前深踩油门，待发动机转速提升之后，动力才会随之而来。倘若是采用传统AT变速箱的话，通过机械降挡之后，提速的过程显然会比搭载CVT更加干脆一些。
在悬架结构方面，风光580智联型采用的是麦弗逊式前悬架，扭力梁式非独立后悬架。这套悬架调校的相对偏软，尤其是在以一个稍快的速度过弯时，车辆侧倾有些明显。不过在对于一些小颠簸的过滤时表现相对不错，能够过滤掉路面小的坑洼或冲击。
◆ 编辑总结：
在当下这个竞争激烈的SUV市场中，不进步就等于在倒退。东风风光推出风光580智联型也是为了进一步延长风光580的产品线。从厂家之前公布的数据来看，风光580自上市后销量已经达到了20万台，厂家趁热打铁的推出智联型则是瞄准了那些对于产品有更高品质追求且务实的消费者。风光580智联型相比于在售的风光580在配置和内饰方面有了很大的进步，造型更加动感，在做工以及细节用料方面的表现更好，档次感营造的比较到位。其还增加了时下流行的语音/远程控制等功能。驾驶感上相差不大，基本保持在同一水平。预计我们试驾的这款车型售价会在12万元左右，回过头来再看看它的表现，我觉得还是具备不错性价比的。
