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九月 29, 2019
试驾东风风光ix7 个大有面儿 还很有质感
媒体测评

          

        有人说中国消费者喜欢便宜实惠的;有人说中国消费者喜欢个大有气场的;也有人说中国消费者喜欢配置丰富够炫酷的;还有人说中国消费者喜欢精致有质感的……

要我说中国消费者这些都喜欢,花钱嘛,当然买到的越多越好。

        东风风光最近推出了它们的全新7座中大型SUV,先不说别的,看一眼就知道这款车占了又大又炫这两条。价格嘛,自主品牌向来都很有性价比,应该也是便宜实惠。

试驾过之后,负责任的告诉你,精致有质感这一条它也绝对满足。

        不同于以往的十万以下的7座SUV车型,ix7这款车是属于自主品牌瞄着合资车型搭载的高性价比7座SUV,与传祺GS8、比亚迪唐是同类型产品。这类车型很大的一个特点是有高级感,但是价格非常亲民,是性价比很高的车型。

        ix7的高级感从哪里来,下面咱们就一点一点来探个究竟。


2 东风风光ix7试驾 内饰豪华感十足

3 东风风光ix7试驾 空间宽敞乘坐舒适


4 东风风光ix7试驾 动力足 悬架很运动

        东风风光ix7全系都搭载了2.0T发动机+6速自动变速箱。这台发动机最大功率170kW,最大扭矩355Nm,从参数上来看,这个数据非常优秀,比传祺GS8、比亚迪唐都要高出不少。

      

        ix7的变速箱采用的是现代集团的6AT自动变速箱,这款变速箱也是非常优秀的产品,不仅现代、起亚的车上都配,而且很多自主品牌也都采购这款变速箱。性能上也属于一流。在ix7上,中低配车型用了机械式的换挡杆,而顶配的车型上,则配上了更高大上的单子档杆。



        驾驶感受方面,ix7让人有眼前一亮的感觉。先说说它的动力,上面也说了,这台发动机的参数很漂亮,在实际的开起来后,能明显感到动力储备很足,低扭表现的很好。比如这次试驾有大量的上坡路段,它都能维持在较低的转速,继续提速也非常从容。

        但是变速箱调校有点拖后腿,并没有发挥出发动机的动力优势。在运动模式下,它会非常积极的降挡,只要油门稍微踩快踩深一点,它就会做出降挡动作,但是降挡的时间有点慢,需要等一下才能来。但是在普通模式下,反而不会那么积极的降挡,油门踩下去就能有不错的加速感,再加上换挡很平顺,日常行驶时普通模式明显会更舒服顺畅一些。ECO模式下加速没那么积极,所以试驾过程一直都在用普通模式开。


        风光ix7还搭载了博格华纳的智能适时四驱系统,这套四驱系统包括智能四驱、四驱锁止和两驱三种驱动模式,平时它会自动判断是需要四驱还是两驱。而按下四驱锁止或两驱锁止后,就会保持状态,以达到通过性或燃油经济性的需求。

        ix7的悬架调校绝对让人眼前一亮,也是最让人有高级感的地方。前麦弗逊后多连杆是这个级别的标准配备,在开过细碎颠簸的时候,底盘感觉很整,有很清晰的路感;而在过减震带这样的大颠簸时,减震也非常干脆,砰砰两下就完事儿了。

        我们这次试驾在山路,弯道时悬架的支撑也非常到位,侧倾不大,会让人感觉有很强的信心。同时它的车尾也很积极,随动性很强,转弯非常干净利落,感觉都不像是一台车长4.9米多,轴距2.8米多的车。

        转向也是一样,矿量不大,指向性比较明确,高速的时候手感会明显加重一些,但还是比较省力的设定。再加上它的方形盘比较粗,尺寸也不大,给人很强的运动感。

        刹车的调校也很棒,官方数据是百公里刹停距离为35.9m,对于一款2吨左右的车来说,是非常优秀的数据了。刹车的脚感也很好,非常的线性,后段的刹车很给力,给人的信心很足。唯一需要适应的一点是脚踏板的行程有点长。

        ix7的高级感,还体现在它的静音性上。从发动机舱传来的声音和排气的声音不会让人感觉到不爽,反而还挺浑厚挺有质感的,并且在4千转以下时发动机的声音很小,高转时才会有声音进来。胎噪和风噪控制的也很好,无论前排还是后排,都有很好的静音性。



          总结:价格实惠性价比高的车型,自主品牌中不少。但是现在自主品牌都在像高端迈进,打造属于自己的品牌特性。东风风光ix7虽然仍然是一款全能的家用SUV,但是在质感上,它也非常不错。不仅设计和做工上有很细致的表现,更难得的是在动力和底盘的调校上,也体现出了很深厚的功底,营造出了很好的高级感。如果说一款车设计、配置吸引人,那只是把消费者的注意力吸引来,只有好开好用才算是真正能让人满意的产品。


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